“Niềm tin khó khăn” khi thu chi phí xe hơi ở trung tâm thành phố Hồ Chí Minh

(Các ý kiến ​​không nhất thiết phải phù hợp với ý kiến ​​của VnExpress.net.)

Cuối cùng, Thành phố Hồ Chí Minh đã bắt đầu thực hiện một loạt các giải pháp tốt để giảm tắc nghẽn giao thông. Một giải pháp là tải xe trong trung tâm thành phố.

Giải pháp này không làm giảm số lượng xe vào trung tâm thành phố. Vẫn chưa rõ, nhưng chắc chắn sẽ có nhiều khiếu nại. Bởi vì đây là những chiếc xe hơi, mọi người không thể phàn nàn về nghèo đói. Ngược lại, họ nói rằng khi giao thông bị chặn, chi phí luôn bị chặn. thành phố. Đó là cây cầu George Washington nối New Jersey và Manhattan New York. Khi xe ô tô đến từ New Jersey, điều đó có nghĩa là họ phải trả tiền để đến trung tâm thành phố, nhưng xe ô tô đi ngược chiều thì không.

>> Năm thiếu sót của xe buýt khiến nhiều người phản đối lệnh cấm xe máy – cây cầu này thường bị kẹt, có nhiều xe hơi ở New York. Mặc dù các khoản phí, đây không phải là một giới hạn xe. Đây cũng là một khoản thanh toán giống như BOT phải được thu thập vào ngày hôm trước để bù vào số tiền này, nhưng nó vẫn đang được thu thập cho đến nay và chính phủ tiểu bang có thể không muốn giảm nguồn thu nhập này.

Nếu là TP, nếu TP HCM tính phí trung tâm, điều này sẽ không làm giảm số lượng xe. Những người lái xe vẫn có tiền để chi tiêu và đi tiếp. Khi số lượng người mua xe tăng lên, việc áp dụng phí cầu đường không làm giảm số lượng xe. Tuy nhiên, những gì số tiền có thể làm là giúp mang lại cho chiếc xe “điểm quan tâm”. “Ra khỏi trung tâm thành phố. Đây là cơ sở chính của các biện pháp quản lý tắc nghẽn giao thông. Trước đây,” Đề xuất “cấm xe máy la hét, nói rằng nó tương đương với việc đe dọa người nghèo. Bây giờ, khi tính tiền vé, mọi người phàn nàn rằng các ngôi sao rất đông và liên tục Sạc, nhưng tóm lại, tại sao mọi người muốn đi mua sắm ở trung tâm thành phố?

Sạc có thể giúp ngân sách kiếm tiền để chuyển địa điểm thú vị hoặc tăng chi tiêu ở những nơi khác để thu hút ít người hơn đến trung tâm như xây dựng vùng ngoại ô Các bệnh viện, xây dựng thêm vỉa hè ở những nơi khác và mở thêm siêu thị ở những nơi khác …

>> “Cấm xe máy ở Hà Nội và Sài Gòn là giải pháp mang tính cách mạng”

Giảm tắc nghẽn giao thông Giải pháp này đòi hỏi rất nhiều tiền. Thay vào đó, cần phải xem xét lại toàn bộ thành phố và thay đổi thói quen của người dân để giảm tắc nghẽn giao thông. Đây là một phần của kế hoạch Thành phố Hồ Chí Minh. Đây là một phần của quá trình lâu dài. Nó có được sử dụng để mang lại lợi ích cho người dân không? Khả năng giám sát và đánh giá sự thành công của biện pháp này là rất yếu, bởi vì nó chỉ là một phần nhỏ của toàn bộ vấn đề. Tiền này đã đi đâu và được sử dụng để xây dựng một bệnh viện ở nơi nào khác? Bạn sẽ phải chi đủ tiền để đầu tư vào dự án này Vài năm.

Thành phố Hồ Chí Minh đối mặt với thách thức giải quyết tắc nghẽn giao thông lớn, và tất cả các biện pháp sẽ bị người dân bị ảnh hưởng phản đối. Do đó, khởi đầu của biện pháp này là đức tin. Nếu chính phủ có thể áp dụng các biện pháp ngay lập tức để cải thiện tình hình. , Sau đó, chi phí sẽ tốt hơn.

>> “Xe máy bị cấm – Hà Nội và Thành phố Hồ Chí Minh phải làm điều này ngay bây giờ” — Một trong những điều có thể được cải thiện là bãi đậu xe của thành phố. Hệ thống đỗ xe được tổ chức tốt có thể ngăn chặn giao thông Giúp xe đỗ trong trường hợp xe hơi. Xe phải trả tiền, sẽ giúp trả tiền chỗ. Đây là một biện pháp ứng dụng thực tế tại các thành phố lớn trên thế giới – nếu bạn muốn lái xe vào thị trấn, bạn có thể trả phí đỗ xe miễn phí.

Có phiên bản tiếng Việt của bet365 không?_Cách mở bet365 tại Việt Nam_Có phiên bản tiếng Việt của bet365 không?