Cục trưởng Cục Hàng hải: “Chúng ta phải làm tốt công việc của Venalins Venarsing”

– Vụ án của ông Dương Chí Dũng đã ảnh hưởng tiêu cực đến ngành hàng hải, ông sẽ khôi phục danh tiếng của nó như thế nào?

– Tôi không thể làm điều đó một mình. Thứ hai, ông Dương Chí Dũng mới về Cục An toàn hàng hải được ba tháng. Thực tế, ông Đông chưa lãnh đạo công việc nào, chủ yếu ở khu vực Vinalines.

– Vì vậy, ưu tiên hàng đầu của bạn khi bạn là giám đốc dịch vụ hàng hải là gì?

Tôi sẽ điểm lại những vấn đề của toàn bộ, cụ thể là quản lý và nhân sự có những thuận lợi và khó khăn gì? Kế hoạch phát triển dự án (Bộ làm chủ đầu tư) …

– Theo ông, thách thức lớn nhất của ngành Hàng hải Việt Nam hiện nay là gì?

Nhìn chung, giai đoạn này, công ty nào cũng gặp khó khăn do tình hình trong nước và quốc tế. Ngoài ra, trong ngành hàng hải, hoạt động của Vinashin và Vinalines không tiến triển tốt cũng gây ảnh hưởng lớn.

– Là phó chủ tịch tỉnh Heding, tại sao anh lại đột ngột bước vào ngành vận tải biển?

Trước đó tôi cũng làm trong ngành hàng hải, đi thuyền và tham gia nhiều chuyến đi, làm giám đốc công ty vận tải tỉnh, giám đốc cảng … chưa kể, tôi tham gia một khóa học ở Quốc hội. Vì vậy, tôi biết rất nhiều về nó. Khi còn là tổng giám đốc Công ty Khoáng sản Hà Tĩnh, tôi cũng tham gia quản lý cảng Vũng Áng.

– Trước khi nhậm chức, ông có ấn tượng gì về Vinalines của Vininas?

– Tôi có nhiều bạn bè, thời gian liên lạc, gặp gỡ làm việc nhiều năm. Vì vậy, tôi cũng có một số hiểu biết.

– Đồng nghiệp, bạn bè, người thân đã chia sẻ điều gì khi ngồi trên ghế ấm?

– Nói chung là ai cũng thấy rồi. Vị trí khó. Ai cũng ngại ngùng và bảo sao nơi này khó thế. Nhưng đây dường như là công việc của tôi, đây là nghiệp của tôi đã biến mất. Ngoài ra, đảng và nhà nước sẽ giao nhiệm vụ, và chúng tôi phải làm hết sức mình.

– Chúng tôi thấy rằng vai trò của Cục An toàn Hàng hải trong quản lý quốc gia trước đây khá mơ hồ, thưa ông?

– Tôi sẽ kiểm tra lại và chưa thể xác nhận ngay. Có thể không kết hợp đúng cách sẽ dẫn đến hiệu suất kém và các tình huống trên và tương tự khác. Thưa ông, sức mạnh sẽ lớn hơn ngày nay chứ?

– Khi đó vai trò và trách nhiệm sẽ lớn hơn. Về mặt quản lý quốc gia, Bộ sẽ làm việc với Vinashin và Vinalines để tìm giải pháp khắc phục những yếu kém còn tồn tại. Ngoài ra, để củng cố các chính sách quốc gia và làm cho ngành vận tải biển tạm thời vững mạnh, các công ty lớn như Vinalines và Vinashin phải hoạt động tốt. -Nếu hai người này không thể hiện tốt thì đừng. Làm gì cũng được. Ngành hàng hải có một số lĩnh vực chính: hàng hải, khai thác cảng (Vinalines phụ trách), đóng tàu, dịch vụ và đào tạo nguồn nhân lực …

Để làm tốt ngành này, như On đã nói, cần tăng cường Vinalines và Vinashin, nghĩa là thúc đẩy hoạt động đóng tàu và khai thác cảng. Trong sáu cảng, phải xử lý thế nào cho đúng quy hoạch đã được thủ tướng phê duyệt. Trong thời buổi kinh tế khó khăn như hiện nay, việc đầu tư mở rộng cảng biển là điều không thể. Đây là nội dung chính của Cục hàng hải giám sát và tham mưu cho Bộ GTVT.

Theo Tiền Phong

Có phiên bản tiếng Việt của bet365 không?_Cách mở bet365 tại Việt Nam_Có phiên bản tiếng Việt của bet365 không?