Người giao hàng khó tính

“Tối nay mình đặt hàng từ Cầu Giấy (lấy hàng ở Trần Nhân Tông), nặng 5 kg, giá 20.000 đồng, ai chạy thì cứ lấy”. Một đoạn quảng cáo ngắn trên diễn đàn trực tuyến ngay lập tức được đăng tải, thu hút 5 hoặc 6 người bình luận và chấp nhận bài đăng. Thậm chí, có người hứa “phá giá thị trường” bằng cách chỉ hoàn công ban đêm 15.000 đồng. Trong ngành, cái mà dân trong nghề gọi là “phong cách Việt” là “shipper”, xuất phát từ chữ “ship Hàng”. Do người bán kinh doanh qua mạng, thường xuyên phải chuyển hàng đến khách sạn nên cần sự trợ giúp của các công ty vận tải. Thông thường, khi thuê người giao hàng nước ngoài, người giao hàng sẽ yêu cầu người vận chuyển đặt hàng. Sau khi chuyển khoản xong, người gửi sẽ được nhận lại tiền đặt cọc và tiền lương.

“Nghề này khó hơn chạy xe ôm, lương cũng bèo bọt” từng là Trường Cơ điện. Dù thu nhập rất thấp nhưng tranh thủ lúc thất nghiệp, Haihai vẫn tranh thủ kiếm chút tiền. Ảnh: TB

Với mỗi đơn hàng, người giao hàng sẽ tính phí 15.000 đến 30.000 đồng tùy theo quãng đường và cước phí, không giống như xe ôm, người gửi không chỉ phải vận chuyển mà còn tốn nhiều công sức tìm đến tận nhà khách hàng. Chờ mãi mất tiền mới gọi cho khách.

Nhiều trường hợp gọi 3 cuộc mà khách không xuống nhận hàng, kể cả giá xăng cũng chẳng còn bao nhiêu ”, anh Hải than thở. Tuy nhiên, Hải vẫn gặp phải nhiều tình huống oái oăm như đi giao hàng cho các tòa nhà cao tầng, gọi khách không gửi xe được 5.000 đồng rồi tăng ngân hàng. Hải lam “Đến chỗ mình rồi mà khách không chịu vượt hàng thì mình phải trả lại hàng cho người bán. Tất nhiên, thanh toán thì vẫn nhận được nhưng công sức quá.”

Một lô hàng khác đáng lo ngại về vụ tai nạn. Người là người gửi sẽ gặp phải gian lận. Một chủ hàng đã chia sẻ kinh nghiệm của mình trên một diễn đàn mua bán và mọi người tránh làm điều này: “Nhân viên bán hàng này không nhận hàng tại nhà tôi hay cửa hàng của tôi mà chỉ hẹn tôi trên phố. Như thường lệ, tôi phải về Tiền đặt cọc của tôi. Nó bằng giá trị gói hàng rồi bằng giá trị khách sạn. Tuy nhiên, khi đến nơi, tôi mới biết đó là địa chỉ sai. Qua nhắc người bán thì được số điện thoại “. “Nhưng giữa một số ít người, đội ngũ giao nhận cũng phải đối mặt với nhiều cạnh tranh. Cạnh tranh kinh doanh thường xuyên xảy ra. Vì vậy, nhiều người gửi phải xoay xở để hỗ trợ nhau theo nhóm trong công việc, đồng thời cũng giành được uy tín của cộng đồng mua sắm trực tuyến, nhờ đó Bán hàng nhiều hơn, nhiều người cố gắng nhận cùng lúc nhiều hàng trong cùng một khu vực để “tăng”, giảm tiền xăng – Tuy nhiên giá xăng dầu tăng cao nhưng giá thuê phương tiện đi lại vẫn có nhiều người chuyển sang xe đạp. Trên diễn đàn lamchame, Một nhóm sinh viên đã thành lập đội sạc xe đạp của riêng mình và đang gây được tín nhiệm, Quyên, thành viên của nhóm giao hàng nói trên cho biết, anh tham gia một chuyến xe đạp tình nguyện từ Hà Nội đến Cà Mau nên “rất mệt” và phải chạy xe nhiều lần trong ngày. Mười cây số “Tôi đi học sáng, chiều, tối. Người gửi kiếm hàng triệu đô trong thời gian rảnh rỗi của tôi “, Quyền chia sẻ.

Ngoài những người gửi hàng độc lập, có nhiều người chọn cách làm thuê cho chủ tàu để ổn định công việc kinh doanh. Tuy nhiên, bù lại, điều này Nhật Tân đang là sinh viên Đại học Thương mại đang đi làm, ngoài giờ học buổi tối, Tân dành cả ngày để làm shipper cho một cửa hàng hải sản online nổi tiếng.

“Lúc đầu, chủ quán bảo tôi đi làm. “Nhưng tôi đang thêm một ít thời gian mỗi ngày. Bây giờ một ngày, tôi kết thúc chuyến thám hiểm từ sáng đến 7 giờ tối”, Tan than thở. Lương của Tan không thay đổi kể từ khi anh ấy bắt đầu làm việc. Lương hàng tháng của anh ấy là 3 triệu đồng, bao gồm Tân dự định tháng sau sẽ xin nghỉ để tìm một công việc khác tốt hơn. “Nhưng hiện nay, việc bán sức lao động không phải là việc dễ dàng. “

Có phiên bản tiếng Việt của bet365 không?_Cách mở bet365 tại Việt Nam_Có phiên bản tiếng Việt của bet365 không?