Chủ tàu hoang có nguy cơ phá sản

Trả lời phỏng vấn của VnExpress.net, thượng tá Lương Vĩnh Chính, Phó đồn biên phòng Hố Trường (Thanh Hóa) cho biết tàu Haidong 27 thuộc tàu gần một ngày sau khi được ngư dân kéo ra cửa sông Lạch Trường. Đau khổ. Chiều 27/1, ông Fan Yuezhe, Phó giám đốc Công ty TNHH Haidong (trụ sở tại quận Dongkai, quận Enkuien, thành phố Hải Phòng) đã đến đồn biên phòng. Sau khi kiểm tra, người đàn ông xác nhận đây là thuyền do đơn vị đóng và khai thác trong nhiều năm, nhưng hiện đang được một công ty vận chuyển thuê.

> Clip: Rất tiếc, con tàu 1.000 tấn bị bỏ hoang này

Hải Đông 27 ở cửa sông Truồi, hồ Thanh Hóa. Ảnh: Lê Hoàng.

Cũng trong ngày 28/1, đại diện Công ty Haidong, bộ đội biên phòng tỉnh Thanh Hóa và công ty bảo hiểm cũng đã đến kiểm tra, đánh giá mức độ thiệt hại. Lên kế hoạch “cứu” con tàu. Tuy nhiên, hiện chủ tàu cho biết công ty đang khó khăn nghiêm trọng về tài chính và lâm vào tình trạng “phá sản thảm hại” nên không mặn mà với việc nuôi con. Mặc dù giá trị tài sản của con tàu này rất cao.

Ông Phạm Viết Thuật, Phó Giám đốc Công ty TNHH Haidong, cho biết tàu Haidong số 27 là con tàu cuối cùng của Haidong. Vẫn hoạt động. Tàu có chiều dài thiết kế hơn 79 mét, công suất 1.500 mã lực, tải trọng hơn 3.000 tấn … Được hạ thủy vào cuối năm 2008. “Giá trị con tàu lúc hạ thủy xấp xỉ 38 tỷ đồng. Ông Thuật cho biết, sau 4 năm hoạt động, sau khi trừ khấu hao, giá con tàu còn hơn 20 tỷ đồng.

” Con tàu này Nó được chúng tôi thuê lại từ một công ty vận tải biển tại TP.HCM, theo báo cáo của đơn vị thuê tàu, ông Thuật đã thông báo và thông báo tàu “Haitong số 27” vào ngày 27/12/2012, 6 tàu từ ngày 22/8/2012. Giá mỗi tháng là 300 triệu đồng. Vận chuyển 2.200 tấn đường dầu cọ từ Indonesia về Việt Nam. Trên đường về, tàu bị hỏng máy phải vào Cảng Vũng Tàu sửa chữa. Ngày 15 tháng 1, tàu rời Vũng Tàu đi Hải Phòng.

Tuy nhiên đến đêm 20/1, tàu Haidong số 27 tiếp tục bị thủng đáy khiến nước tràn vào khoang máy. . 13 thuyền viên tàu Hải Đông 27, trong đó có thuyền trưởng Bùi Duy Trực (54 tuổi, quê Nghệ An) đã được tàu cứu nạn Phú Sơn 26 đưa về Hải Phòng an toàn sau khi phát tín hiệu báo nạn. Theo ông Thuật, kể từ khi xảy ra vụ đắm tàu ​​trên vùng biển Quảng Bình, người thuê tàu không có bất kỳ hành động nào để bảo quản tàu và số hàng khô là cọ dầu mà ông đang chở. Phát triển. “Từ khi xảy ra vụ va chạm, chúng tôi đã nhiều lần liên lạc và gửi công văn đề nghị họ phối hợp để cứu tàu nhưng họ không phản hồi”, ông Thuật háo hức nói và cho biết trong thời gian tới. Trong những ngày tới, anh sẽ trực tiếp lai dắt con tàu “Haidong 27” về Lạch Trường cùng với những ngư dân đang hợp tác với đoàn, để mặc cả tiền chuộc, chịu chi phí xăng dầu và công sức của hàng trăm thuyền viên trên chiếc thuyền do hơn 15 tàu trực tiếp lai dắt. – “Có thể cái giá phải trả cho ngư dân phải lên tới hàng tỷ đồng. Ngoài ra, do ở đây không có xưởng sửa chữa nên chúng tôi cũng phải tính kế hoạch lai dắt tàu về Hải Phòng. Tuy nhiên, hiện công ty đang trên đà phá sản nên ngân sách cho việc này. Khó khăn lắm. ”Ông Thuật giải thích.

Chiếc thuyền này do ngư dân và bộ đội biên phòng canh giữ. Ảnh: Lê Hoàng

Trong hai ngày qua, đại diện nhiều công ty bảo hiểm như Bảo hiểm Bảo Việt (bộ phận tiếp nhận bảo hiểm hàng hóa), Bảo Minh (bộ phận tiếp nhận bảo hiểm dân sự, thân tàu) … Đến hiện trường neo đậu tàu gặp nạn để xác minh, đo lường mức độ thiệt hại, lập phương án bồi thường theo hợp đồng bảo hiểm của chủ tàu. Tất nhiên, theo ông Fan Wenjian, đăng kiểm viên của Công ty Fubon Payment United (đơn vị được Bảo hiểm Bảo Minh yêu cầu giám định vụ tai nạn tàu Haidong 27) thì chỉ dựa trên số liệu thống kê và giám định sơ bộ chứ chưa thể bồi thường ngay vì cần thiết. Tìm nguyên nhân chính xác của vụ tai nạn tàu. “Tạm thời chưa thể kết luận tàu gặp nạn là do yếu tố tự nhiên hay con người. Do tàu bị ngập nước nên rất khó xác định nguyên nhân. Ông Qian cho rằng để có thông tin chính xác thì phải đưa tàu vào bờ để kiểm tra.

Tính đến hôm nay, 29/1, tàu Haidong số 27 vẫn đang neo đậu tại Seoul Sap, cách bờ biển thị trấn Hoằng Trường, huyện Hoằng Hóa khoảng 5 km, trên tàu có hiện trường đổ nát nghiêm trọng. Hồ sơ, tài liệu liên quan đến tàu và hàng hóa Thỉnh thoảng bay trong cabin và boong. Trong phòng phi hành đoàn, nhà bếp, phòng giải trí, phòng ăn, v.v.Những chiếc tủ, bàn ghế chữ U bị vỡ, hư hỏng đã “thu hồi” được nhiều tài sản có giá trị. Bên hông buồng lái và buồng máy, nước ngập vào thân tàu cao vài mét. Gối, chăn và nhiều đồ đạc lỉnh kỉnh trên mặt đất … Hiện bộ đội biên phòng ga Hoàng Xương đang phối hợp với Công ty Haidong bảo vệ, đồng thời buộc người thuê tàu làm việc. Các thủ tục pháp lý liên quan. Mặt khác, ngư dân địa phương đã trực tiếp kéo tàu không số cách Quảng Bình (nơi tàu gặp nạn) đi 140 hải lý, khi chủ tàu xuất hiện đã kéo theo hàng chục người. Giám sát. Treo trên con tàu này. Mục đích của họ là đòi tiền chuộc và bồi thường … – LêHoàng

Có phiên bản tiếng Việt của bet365 không?_Cách mở bet365 tại Việt Nam_Có phiên bản tiếng Việt của bet365 không?