Trả phí đường bộ, luôn dựa vào BOT để mất tiền

Theo kế hoạch của Bộ Giao thông vận tải, trong thời gian thu phí bảo trì đường bộ, 14 trạm thu phí đường bộ tiểu bang sẽ bị đóng cửa (ngân sách). Tuy nhiên, vẫn còn 30 trạm thu phí BOT, chưa kể các trạm thu phí đã được bán cho người mua tư nhân và để trả phí cầu đường trên đường cao tốc (như Cầu Gie-NinhBinh của Tổng công ty Đầu tư Quốc lộ Việt Nam. Nam-VEC) vẫn được trải ra Toàn quốc. Do đó, người dân đã trả phí bảo trì đường bộ, nhưng họ vẫn phải trả tiền khi đi qua đường thông qua các loại trạm này.

Từ năm 2013, Bộ Tài chính đã áp dụng khái niệm phí cầu đường cho tất cả các phương tiện. Ảnh minh họa: Hoàng Hà.

Chiều ngày 2/12, ông Nguyễn Ngọc Đồng, Thứ trưởng Bộ Giao thông Vận tải, cho biết: “Vì ngân sách quốc gia eo hẹp nên phải thu hút vốn. Đầu tư theo hình thức BOT (chuyển nhượng chi phí đầu tư)). Khi có tiền, họ phải có thời gian để trả lại vốn. Do sự tồn tại của các trạm sạc này, số người bị thiệt hại đã giảm khi tính toán chi phí. Cùng ngày, Nguyễn Văn Xiong, Chủ tịch Hiệp hội Vận tải ô tô Việt Nam, cũng được hỏi rằng ông nên thu hút BOT do không đủ ngân sách quốc gia. Đầu tư. “Vì vẫn còn 30 trạm thu phí BOT, nên giảm chi phí bảo trì đường bộ. Ông Hồng nói rằng sự tồn tại của BOT là bình thường, và điều này là đúng ở mọi quốc gia trên thế giới. “Cấu trúc của các dự án cơ sở hạ tầng giao thông BOT là thu hồi vốn, trả lãi vay ngân hàng, lợi nhuận và chi phí bảo trì của các bộ phận BOT.

Chi phí phỏng vấn BOT là mâu thuẫn? Chi phí bảo trì đường bộ do nhà nước tính. Vì lý do này, Bộ phận chức năng cần xem xét:

Bộ Tài chính vừa đưa ra thông báo chỉ định chi phí bảo trì đường bộ. Do đó, ngoài xe cứu thương, xe cứu hỏa, chủ sở hữu xe cơ giới và ô tô phải trả các chi phí này. , Phương tiện an toàn, xe máy cho gia đình nghèo. – Mức tối thiểu của ô tô (ô tô dưới 9 chỗ) là 130.000 đồng mỗi tháng và tối đa là 1,04 triệu đồng (xe tải và trọng tải lớn hơn 27 tấn). Phí bảo hiểm Xe máy: xe dưới 100 cc mỗi năm 50.000 đồng, xe có tải trọng lớn hơn 100 cc và phạm vi tải từ 100, 000 đến 150.000 đồng. Ủy ban người dân tỉnh và thành phố sẽ xác định mức thu nhập phù hợp với địa phương Chủ sở hữu của chiếc xe máy nộp nó thông qua các ủy ban phổ biến của các thành phố, khu vực và tiểu bang. Ông Don quên rằng thủ tướng chỉ đồng ý tăng phí đường bộ với lịch “tăng (1,5 đến 3,5 lịch)” Chính sách, năm 2016 đã tăng gấp ba lần). Tôi nghĩ chính phủ nên hỗ trợ một số dự án BOT để giảm thu nhập của người dân. Thực tế, ngay cả chính phủ cũng đang gặp khó khăn. Lợi nhuận trong khu vực không còn hấp dẫn .

Quan điểm về đường Người dân đã đóng quỹ bảo trì đường bộ, là quốc lộ, nhưng các trạm thu phí rất dày đặc, bởi vì ít người hiểu rằng các trạm BOT khác với các trạm thu phí nhà nước.- — Ngay lập tức mở rộng tuyến đường ở đây. Tuyến NH1A được chia thành 2 đến 4 làn. BOT sẽ đầu tư cải thiện mặt đường. Tôi không biết, bộ phận chức năng sẽ tính toán làm thế nào để đảm bảo rằng nhà đầu tư (BOT) và người dân (đặc biệt là kinh doanh vận tải hàng hóa và hành khách Các đơn vị).

Có phiên bản tiếng Việt của bet365 không?_Cách mở bet365 tại Việt Nam_Có phiên bản tiếng Việt của bet365 không?