Mekong Airlines gặp sự cố do máy bay và đường bay

Mekong Airlines giải thích rằng hãng sẽ ngừng cất cánh sau ngày 28 tháng 2 để tổ chức lại đội bay trong hơn hai năm. Tuy nhiên, theo các chuyên gia, khó khăn lớn nhất của Mekong Airlines nằm ở khâu quản lý, vì vậy càng hiệu quả thì xuất khẩu càng ít.

Chiếc máy bay này là bước đầu tiên của Mekong Airlines, một chuyên gia bảo dưỡng máy bay lâu năm. Ngành hàng không cho biết. So với những chiếc máy bay tương tự như Airbus A320, Bombardier CRJ900 chỉ chở được một nửa số hành khách, và giá thuê cũng không rẻ hơn là bao. Phục vụ lượng hành khách ít nhưng chi phí phi công, tiếp viên, phục vụ mặt đất… Hãng hàng không vẫn phải có giá tương đương với các loại máy bay khác. Họ dự định chỉ tập trung vào các thị trường ngách, cụ thể là các chuyến bay chặng ngắn nội địa. Do đó, hãng gặp không ít khó khăn khi muốn lấn sân sang các đường bay chính.

Hãng hàng không Mekong thông báo sẽ tạm dừng các chuyến bay từ ngày 28/02.

Chọn thị trường ngách cũng là một quyết định mạo hiểm của Mekong Airlines. Năm 2010, ông Đoàn Quốc Việt, Chủ tịch Mekong Airlines từng khoe rằng máy bay nhỏ và thị trường ngách là chiến lược khôn ngoan để tránh đối đầu với các ông lớn Vietnam Airlines. Tuy nhiên, nhược điểm của thị trường ngách là phải dựa vào các yếu tố đã biết. nghệ nhân. Đảo Phú Quốc, Buôn Mê Thuột và Côn Đảo, những điểm đến được coi là cường quốc của hàng không Mekong chỉ quá tải trong những tháng du lịch. “Để nuôi sống toàn bộ hãng hàng không, chúng ta không thể chỉ trông chờ vào các thị trường nhỏ lẻ, mà phải cam kết phục vụ hầu hết các thị trường. Đồng thời, trên các đường bay truyền thống như Hà Nội-TP.HCM, hành khách không được như ý muốn chọn Mekong Airlines”. Theo ông, đầu tư vào ngành cần có đủ các yếu tố như kinh nghiệm, vốn, công nghệ, các hãng hàng không tư nhân nếu khả năng tài chính không đủ sức chống chọi với “sóng gió” hoặc không có kinh nghiệm điều hành thì phá sản hoặc Buộc ngừng bay.

Lý giải cho rằng vấn đề hàng không cần bắt đầu từ việc đánh giá thị trường, xây dựng chiến lược phù hợp, sau đó xây dựng kế hoạch kinh doanh khai thác. Các hãng hàng không tư nhân, điều này là đương nhiên, nhưng phải đến cuối năm 2011 mới cất cánh lần đầu tiên sau Mekong, đại diện VietJet cho biết thêm: “Chúng tôi phải trải qua quá trình nghiên cứu thị trường và hoạch định chiến lược lâu dài.

So với Indochina Airlines, hãng này được đánh giá là hãng có tổ chức hơn, tuy nhiên số phận của Mekong Airlines không mấy sáng sủa, nhất là khi thị trường hàng không khủng hoảng vào năm 2012. Một “đại gia” như Vietnam Airlines mới chỉ hoàn thành 70% kế hoạch năm, nhiều dự báo cho rằng thị trường Vietnam Airlines sẽ gặp nhiều thách thức trong năm 2013. Theo giải thích của một lãnh đạo ngành hàng không, công tác chuẩn bị bao gồm bán vé, quảng cáo và Lịch bay bao gồm cả liên hệ đại lý thường là 6 tháng, đồng thời, lịch bay muộn nhất của hãng kéo dài đến ngày 28 tháng 2. Ngay cả đại diện của Mekong Airlines cũng không thể trả lời khi nào hãng có thể thực hiện lại. Chuyến bay.

Các chuyên gia cũng cho rằng, lý do dừng chuyến bay là để tổ chức lại đội bay của Mekong Airlines đã cung cấp số liệu không hợp lý, lý do là đối với chuyến bay thuê bao, nếu cần chuyển sang máy bay khác thì chỉ cần chấm dứt chuyến Việc hợp đồng của đối tác và việc ký hợp đồng với đối tác mới không phải dừng bán vé, vị lãnh đạo này cho biết: “Nếu Mekong Airlines thất bại, chúng tôi sẽ không vui vì đã có thêm thị phần. Ngược lại, chúng tôi lo ngại đây là tín hiệu bất lợi từ thị trường. “Về phía khách hàng, họ cũng sẽ gặp nhiều hạn chế, vì thiếu cạnh tranh, độc quyền hơn nên giá vé máy bay của Việt Nam sẽ tiếp tục duy trì ở mức cao nhất Đông Nam Á hiện nay. — Chuyên gia hàng không, TS Trần Đình Bá cho biết, không chỉ Hãng hàng không Mekong và ngành hàng không trong nước gặp khó khăn trong việc tính toán hiệu quả kinh tế của các chuyến bay. Ví dụ như trường hợp hãng hàng không có biểu tượng con sếu đầu đỏ, Pakistan cho rằng hãng đã lãng phí hơn 25% chi phí sản xuất nên ” Không mất tiền là chuyện lạ. “

” Vietnam Airlines phá sản. Khoảng cách trong Hiệp hội Hàng không Vũ trụ ASEAN quá xa gần đáyVề dịch vụ, chất lượng dịch vụ thấp hơn so với các hãng hàng không của Lào và Campuchia. Ông Bá cho rằng, tôi cho rằng Chính phủ đã “điên đầu” trong việc đổi mới kinh doanh hàng không để ngành hàng không chịu cảnh “bức tử” thất thoát thương mại. -Thanh Bình-Jianjian

Có phiên bản tiếng Việt của bet365 không?_Cách mở bet365 tại Việt Nam_Có phiên bản tiếng Việt của bet365 không?